摘要新汁河人橋主橋B部分為獨塔單索而預應力混凝土部分斜拉橋，該工程是徐州至明光高速公路的新材料、新技術應用工程，該橋塔上鞍座錨固段拉索采用了國內首次使用的鋼絞線拉索專用防腐聚脲防護處理，該聚脲材料具有極佳的防腐性、韌性、拉伸強度、耐沖擊性和耐磨性，從而提高了斜拉索的使用壽命。結合本工程施工實例，綜合介紹該新型聚脲材料作為鋼絞線拉索防腐耐磨層的施工方案和工藝流程，可為類似工程的應用及施工提供參考。
斜拉橋鞍座錨固段拉索聚脲防腐耐磨層施工技術
傳統斜拉橋鞍座錨固段拉索防腐方式采用在鞍座進出日兩側錨固裝置內灌筑防腐膠或環氧砂漿來保護斜拉索，該傳統方法施工工藝復雜，操作難度大，防腐年限短。而日_橋梁成橋運營后，由于鞍座進出日兩側錨固裝置內灌筑了防腐膠或環氧砂漿將導致拉索的更換、維修及索力調整非常困難。為解決傳統施工方法存在的諸多弊端，經過理論論證和試驗模擬，研發出一種鋼絞線拉索專用防腐聚脲用于鞍座錨固段拉索的防腐處理，該新型聚脲材料具有極佳的防腐性和耐磨性，保護了高應力幅疲勞摩擦下的鋼絞線，特別是采用該新型聚脲材料大大降低了拉索更換、維修和索力調整的施工難度。
7安全及環境保證措施
(1)堅持“安全一，預防為主”的方針，加強安全生產教育，提高安全意識。
(2)防腐耐磨層施工所用的材料必須采用封閉容器包裝。配料及施工現場必須嚴禁煙火，并配備消防器材。
聚脲噴涂機材料堆放在指定的材料堆放場地和庫房并通風良好。
(3)施工人員配備工作服，戴防護目鏡及手套等勞保用品。噴涂現場應保持良好通風。
(4)施工噴涂設備和機具在使用前應由專業技術人員進行檢查、保養，各種保險、限位等安全裝置齊全可靠，確保狀祝良好。
(5)噴涂設備操作人員必須經過培訓并經考核取得合格證后持證上崗，嚴格按規程操作，杜絕違章作業。
(6)每次噴涂作業完成后，機具及噴槍設備等應及時用有機溶劑清洗干凈，及時保養。
(7)噴涂點設置廢棄物收集點，廢棄物品集中堆
通過以上處理措施的實施，沈月一鐵路南芬制梁場運梁通道得以順利完成，運梁車重載得以順利通過，經多次觀測，該運梁通道結構設施安全、路基路ICI穩定。木次運梁通道處理技術方案結構簡單，施工方法簡便，工期短，所用材料為常用材料和可就近取材材料，經濟投入也相對較小。此次處理方案取得了良好的效果，可為今后出現類似場地條件的工程提供借鑒經驗和技術參數。
